Transporte de polvo

FTP Fume Treatment PlantEl trabajo de los sistemas de trasporte de polvo parece sencillo: recolectar el polvo de la planta de tratamiento de humos y transportarlo al silo donde permanecerá almacenado hasta ser cargado en un camión. Pero si este sencillo trabajo falla, puede llegar a parar la acería. Esta es la razón por la que en Danieli Procome diseñamos nuestra solución de transporte de polvo centrándonos en la alta fiabilidad de la instalación.

Para cada proyecto son suministrados todos los componentes necesarios para una solución completa de transporte y almacenaje de polvo de la planta de tratamiento de humos, siempre adaptado a las necesidades de la planta. El sistema está pensado como un todo, con una estructura robusta y un diseño robusto debido a los materiales de alta demanda que son transportados. Junto a ello, para ahorrar costes y tiempo de parada, el mantenimiento de este tipo de instalaciones ha sido reducido al mínimo.

Además de la conducción de polvo, estas instalaciones están equipadas para evitar la emisión de polvo y así preservar la zona libre de polvo tanto como sea posible.

 

    • Sistema totalmente automatizado gracias al uso de dispositivos actuados por sensores.
    • Diseño estándar que permite una fácil y rápida conexión entre el equipamiento existente y el nuevo.
    • El polvo es descargado dentro de silos para una posterior carga en camiones con un sistema completamente cerrado.
    • Especialmente diseñado para plantas de tratamiento de humo con filtros de mangas.
    • La estructura y los puntos de unión están atornillados lo que hace posible un sencillo remplazo de los componentes.
    • El transporte de polvo incluye: sistema de fluidificación, transportador de cadena vertical, transportador de cadena horizontal, tubo telescópico, válvulas rotatorias, mini filtro, silo de almacenaje y tajadera.



  • El transportador de cadena de arrastre es el verdadero corazón del sistema de transporte de polvo. Otros componentes son necesarios pero un transportador de cadena de arrastre robusto y bien adaptado a las características de la instalación, hace que el sistema sea fiable y de larga duración.


    CUERPOCUERPO

    CUERPO

    • Puertas de inspección con red interna de seguridad, según la normativa europea CE II-B.
    • Secciones de cuerpo de hasta 7.1 metros. Al tener menos puntos de unión, se generan menos problemas.
    • Junta flotante entre los filtros de mangos y el transportador de cadena para evitar la expansión del cuerpo de transportador de cadena debido a las altas temperaturas del polvo. Esta junta flotante está hecha de goma resistente al calor y a los desgarros.

    CADENA

    CADENA

    • Forjada en caliente y mecanizada.
    • Hecha en Europa con materiales de primera calidad.
    • Tensión de rotura de 320kN a 290kN para una cadena de paso de 142mm, y 195kN para una cadena de paso de 101.4mm.

    GUIDE

    GUIDE

    • Hecha de acero al manganeso para obtener una alta resistencia.
    • Su objetivo es evitar desgastes indeseados en el cuerpo.

    RUEDAS MOTRICES

    • Montadas sobre soportes de rodamientos con juntas grafitadas para alta temperaturas y baja fricción para dar estanqueidad a la estructura.

    CABEZA TRACTORA

    CABEZA TRACTORA

    • Operada con salto de cadena.
    • Sistema sin mantenimiento (al estar parcialmente sumergida en aceite la lubricación se realiza de manera continua e independiente).
    • Fusible mecánico para evitar sobretensiones en la cadena y minimizar los potenciales daños en la misma.
    • La cabeza tractora está compuesta por varios segmentos unidos con tornillos. Si hay que sustituir uno de los engranajes solo será necesario desatornillarlo y reemplazarlo por otro nuevo, sin tener que desmantelar toda la cabeza tractora.

    COLA TENSORA

    • Con juntas grafitadas.
    • Detector de giro para tener control de la marcha.
    • Sistema de tensionado realizado mediante arandelas de muelles o platillos para mantener la posición y asegurar la tensión de la cadena.
    • El engranaje loco tiene un temple superficial para aumentar su vida útil.

    OTRAS CARACTERÍSTICAS

    OTRAS CARACTERÍSTICAS

    • Protección IP54 contra el polvo y el agua. Como opción se puede presurizar el transportador de cadena de arrastre para asegurar aún más su estanqueidad. El agua y la humedad son los grandes enemigos del transportador de cadena de arrastre. El polvo transportado es tan fino que en caso de entrada de agua o humedad, cuando se mezclan, puede generar una amalgama similar al cemento dentro del cuerpo. Esto significaría el colapso del sistema y la completa sustitución de mismo, con los costes asociados que suponen.
    • Las uniones entre las secciones del cuerpo están selladas con un neopreno esponjoso para evitar la entrada de agua. Para las operaciones de mantenimiento el neopreno puede ser sustituido de una manera muy sencilla.
    • La pintura del transportador, tanto la interior como la exterior, es aplicada según “ciclo B”.
    • La velocidad del transportador oscila entre los 50mm y los 100mm por segundo.

 

 

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